网上有传闻称华为研发人员大量撤离
赛力斯,该公司股价受此影响一度跳水5%。对此,2月14日,
赛力斯集团在上证互动e平台回应称,此为虚假消息,公司与华为长期深度跨界合作没有发生变化。
赛力斯方面还强调,对于损害公司权益的行为和言论,公司将依法追究相关人员的法律责任。
华为与
赛力斯的合作由来已久。早在2019年初,
小康股份(
赛力斯更名前为
小康股份)与华为举行了全面合作签约仪式。2021年4月,
赛力斯正式与华为达成深度合作,双方将在技术、产品和渠道三方面进行深入融合,共同推出首款合作车型
赛力斯华为智选SF5。
进入2022年后,
赛力斯与华为共同推出的AITO问界M5、M7和M5 EV三款车型全年销量超过7.5万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌。
然而,近日,随着华为智选车型“扩容”,
赛力斯不再被其“独宠”。加之
赛力斯亏损持续扩大,业内人士认为,增收不增利背后,有华为强势的诸多原因。
与此同时,
赛力斯合作造车的阵营也有了“新人”。2月9日,
赛力斯介绍,
赛力斯汽车与速腾聚创已达成定点合作,合作车型将于2023年量产上市。
一时间,业界有了对两者“闹掰”的猜疑。
对此,
赛力斯迅速回应,称华为研发人员撤离为虚假消息,双方长期深度跨界合作没有变化,未来将继续推出更多创新、更具竞争力的产品。
据透露,2月7日下午,余承东现身重庆
赛力斯集团总部,与
赛力斯团队共同体验新产品。据悉,这是余承东近半个月内第三次到访
赛力斯,其中两次都是在过年期间,如此频繁的沟通节奏,也再次证明华为与
赛力斯合作的坚实性。
赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在大年初三开启了一次说走就走的拉萨行,带领包括AITO问界M5、M7及高端合资品牌燃油车在内的车队,41小时昼夜不停走完2200公里高原路。
而余承东回到安徽老家后也不忘加班巡店,还在店内亲自讲解。
(文章来源:上游新闻)